شركة إنشاءات سويدية تقوم بجولة في مرافق ZSL لمشروع البناء الفولاذي في بلدان الشمال الأوروبي

قضى وفد من أحد المقاولين العامين في ستوكهولم-يومين في منشأة التصنيع التابعة لشركة ZSL في شهر تموز (يوليو) الماضي، لإجراء فحص خطي-خطيًا-لمكونات الفولاذ المخصصة لمشروع تجاري في شمال السويد.

 

وكانت الزيارة عملية وليست احتفالية. أحضر الفريق السويدي قائمة المراجعة الخاصة به: تقارير اختراق اللحام، وشهادات مطحنة الفولاذ الهيكلي Q355B، وسجلات معالجة الأسطح. لقد ساروا على أرضية الإنتاج، وقاموا بقياس ألواح قاعدة الأعمدة باستخدام الفرجار الخاص بهم، وقاموا بمراجعة قائمة التعبئة مقابل تسلسل التثبيت في موقعهم.

 

ما فحصوه، على وجه التحديد:

• اللحامات المناخية الباردة-. يرى شمال السويد -30 درجة مئوية في الشتاء. أراد الفريق تأكيدًا بأن جميع اللحامات-الاختراقية الكاملة على الإطارات الرئيسية تفي بمتطلبات درجة Charpy V-عند -20 درجة مئوية. وقدمت شركة ZSL تقارير اختبار من طرف ثالث من نفس الدفعة.
• تحضير السطح. يحدد المشروع فئة التآكل C4 (ISO 12944). أظهرت لهم شركة ZSL حجرة التفجير في العملية - Sa 2.5 نظافة السطح، وطبقة تمهيدية غنية بالزنك - عند 75 ميكرومتر DFT، متبوعة بطبقة إيبوكسي متوسطة وطبقة علوية من البولي يوريثين.
• ما قبل-إثبات التجميع. قبل التعبئة، تم تجميع ثلاثة إطارات كاملة للتجويف-في الفناء. قام السويديون بقياس التفاوتات القطرية على كل خليج - كل ذلك في حدود 3 مم عبر مسافة 24 مترًا.

وقال قائد المشروع السويدي بعد التفتيش: "إن رؤية الصور شيء. ووضع يديك على الفولاذ وقياسه بنفسك شيء آخر".

 

يغطي الطلب ما يقرب من 1200 متر مربع من الهياكل الفولاذية: الأعمدة والعوارض الخشبية الأساسية، والمدادات الثانوية والأحزمة، بالإضافة إلى مسامير التثبيت والتوصيل. سيتم شحن جميع المكونات في حاويتين مكعبتين يبلغ ارتفاعهما 40-قدمًا-، ويتم ترتيبهما حسب منطقة التركيب حتى يتمكن طاقم الموقع من التفريغ والتركيب بالترتيب دون إعادة الفرز على الأرض.

 

لماذا تعتبر هذه الزيارة مهمة بالنسبة للمشترين في بلدان الشمال الأوروبي:

ليس لدى السويد صناعة محلية للهياكل الفولاذية على نطاق واسع. يتم استيراد كل الفولاذ الإنشائي تقريبًا - من تركيا، وبولندا، والصين، وبشكل متزايد من جنوب شرق آسيا. ما يفصل بين الموردين ليس السعر وحده، بل جودة الوثائق. تتطلب سلطات البناء في بلدان الشمال الأوروبي سجلاً ورقيًا لكل مكون هيكلي: شهادات المواد، ومواصفات إجراءات اللحام، وتقارير الامتثال للمعالجة السطحية. تقوم شركة ZSL بالتصدير إلى أسواق الاتحاد الأوروبي منذ أكثر من عقد من الزمن وتحتفظ بحزمة مستندات تلبي معايير الكود الأوروبي.

المقاول السويدي ليس جديدا على الاستيراد. لقد حصلوا في السابق على مصدر من مطحنة تركية ولكنهم تحولوا بعد تأخير التسليم خلال أزمة الشحن عام 2025. يتطلب الجدول الزمني للمشروع وجود الفولاذ في الموقع بحلول شهر أكتوبر، قبل أول تساقط للثلوج. وأكدت زيارة المصنع أن شركة ZSL يمكنها تلبية هذه النافذة.

 

ملاحظة حول تفضيلات التصميم الاسكندنافي:

يميل المشترون الاسكندنافيون إلى تفضيل الإطارات الفولاذية النظيفة والوظيفية بدون كسوة زخرفية أو تعقيد غير ضروري. ما يهم هو الوضوح الهيكلي: الخطوط المستقيمة، والوصلات الصادقة، والأداء الحراري المتوقع. تعكس الإطارات التي تنتجها شركة ZSL لهذا الطلب أنه - لا توجد زخارف معمارية، بل تم تصميم الفولاذ الهندسي فقط لتحمل أحمال الثلوج حتى 2.5 كيلو نيوتن/م².

ومن المقرر أن تغادر الحاويات داليان في أوائل أغسطس، لتصل إلى ميناء جوتنبرج عبر إعادة الشحن في روتردام. ومن المقرر تشييد الموقع في شهر أكتوبر، إذا سمحت الأحوال الجوية.